ニュース

【車】“排他的EV推進論”が乱暴すぎる理由 火力発電でCO2排出 価格が高い 集合住宅の充電環境整備が困難

1: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:19:52.31 ID:ABIfTzY69.net
すでに定評のある日産「リーフ」に続いて、2020年から2021年初頭に掛け「ホンダe」やトヨタ「C+pod(シーポッド)」、マツダ「MX-30 EVモデル」が続々デビュー。
さらにこの先、日産「アリア」の登場も控えているなど、国産EV(電気自動車)の新車ラッシュが続いています。
そんな状況もあってか、エンジン車はもちろんのこと、ハイブリッド車や燃料電池車なども禁止すべきだという“排他的EV推進論”が一部で浮上しています。
そんな状況に警鐘を鳴らすのはモータージャーナリストの岡崎五朗さん。今回はいつもよりさらにマジメに、過熱する排他的EV推進論の真実に迫ります。
(中略)
■排他的EV推進論が乱暴すぎる理由
一方、自民党の西田昌司参議院議員は、自身のホームページでテスラを「最高のクルマ」と持ち上げ(特にその加速性能に魅了されたらしい)、
「テスラを見習わないと世界の潮流に乗り遅れて日本の自動車産業は滅びる」と指摘している。確かにそれも一理あるが、
「エンジンはもちろん、ハイブリッド車や燃料電池車なんてもうやってる場合じゃない」という“排他的EV推進論”は間違いだ。
まず、火力発電がメインである現在の日本の電力構成を元に計算すると、少なくとも10万km走らなければEVのトータルCO2排出量は減らない。
現在の技術では、バッテリー製造時に大量のCO2を発生するからだ。
次に、EVの価格はまだまだ高い。EVの価格を押し上げているバッテリーコストのうち3分の2は、ニッケル、リチウム、コバルトといった原材料費だが、
EVの増加もあって原材料費は高騰中であり、大量生産したからといって価格が下がるものではない。
実際、日本で最も普及しているEVである日産「リーフ」のエントリー価格が332万6000円なのに対し、
ハイブリッド車のトヨタ「プリウス」は260万8000円、同「アクア」なら181万8000円で買える。
リーフの“クルマとしての格”はプリウスとアクアの中間程度なので、それを勘案するとざっくり110万円は高くなる計算だ。
つまり、EVだけに絞るという政策は「クルマに300万円以上は出せないよ」という人たちに「新車を買うな」といっているようなもの。
そしてここが重要なポイントだが、クルマの売れ線はまさに300万円以下のゾーンなのである。
補助金を積み増せば確かに買える人は増える。しかしいつまでも大量の補助金を出し続けるわけにはいかないだろうし、
百歩譲って高額の補助金を出し続けたとしても、東京の戸建住宅比率はわずか28%。全国平均でも66%にとどまることまでは変えられない。
しかも所得の低い若年層になればなるほど、充電環境の整備が難しい集合住宅に住んでいる割合は高い。いくら補助金を使って安く購入できても、自宅で充電できなければ、
ガソリンスタンドに行く手間が省けることやランニングコストの安さ(急速充電器の電気料金は高い)といったEVの長所はスポイルされ、充電待ちや航続距離の問題といった短所が前面に出てきてしまうだろう。
もちろん、決してEVを否定しているわけではない。特に戸建て住宅に住んでいる人にとってEVは実用段階に入りつつある。
ただし、EVを正しく運用できる人ばかりではない以上、「他はやめてEVだけに絞るべきだ」という考え方は乱暴すぎる。
(以下略、全文はソースにて
https://www.goodspress.jp/reports/350784/
★1が立った時間:2021/01/31(日) 13:42:48.35
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612076355/

5: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:25:28.14 ID:ybg/AHJH0.net
正論だが、全部日本の都合だしなぁ。
外国が配慮してくれるとは思えん

27: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:39:41.06 ID:jx2uO6Fw0.net
>>5
単純に日本の都合にとどまらず、仮にゴールをCO2の削減に設定するなら全部科学的に論破しないといけない問題提起なんだがな
ここを誤魔化すなら、真の目的はCO2削減なんかじゃなくて別にあると判断できる

30: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:40:25.36 ID:T+rkqOes0.net
>>27
そんなことを言ったらまずは新車の販売を抑制するのが1番になるだろ

42: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:45:53.60 ID:jx2uO6Fw0.net
>>30
いや結局車が走るためのCO2をどこで削減するかって問題になるからな
EV化を進めた結果、ガソリン車よりCO2排出量が増えるならお話にならない
それでもって仮に原発を使わずEVの電力需要を火力発電に依存するなら、
車一台が1kmを走る時に排出するCO2の量がガソリン車よりダメな事は目に見えてる
そのためにいくらでも原発の稼働を容認するか?

9: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:29:37.61 ID:T+rkqOes0.net
東京都だと国と合わせて補助金が80万円だっけ?
リーフなら252万円で買えるな
でも40kwhモデルだからお勧めできない

61: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:51:50.94 ID:4i0aIoyj0.net
>>9
62kwの最上位車種以外はダメだよ
上から売れてく希有な車w
車両価格はざっと500万円
補助金貰って残価設定ローンを組めば
250万円くらいで買えるかな

10: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:30:46.44 ID:c1tUSGal0.net
ハイブリッドの優秀さを思い知る

11: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:31:08.15 ID:p19MGaLH0.net
ニッケル、リチウム、コバルト
の埋蔵量はそもそも足りるんか

13: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:32:57.95 ID:ZgJYGhhZ0.net
・2000年
欧州: これからはEV ← 立ち消え
日本: 電池がまだねえ、HV作ります
・2010年
欧州: これからはディーゼル ← 不正発覚
日本: HV作ります
・2020年
欧米中: これからはEV(ガソリン車は完敗だから)
日本: 全固体電池の目処が立ったのでEVも始めます

15: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:34:48.22 ID:T+rkqOes0.net
これから普及モデルのEVが次々と発売されるから
競争になって価格も下がっていくよ
そしたらHVも値下げせざる得なくなるからそっちのお客も得をする
HVで稼いできたトヨタの収支が悪化するだけ

51: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:48:27.81 ID:T1U/nsSD0.net
>>15
次々と発売されるなら五台くらいリスト上げてみて

91: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:59:44.82 ID:T+rkqOes0.net
>>51
VW ID3、同ID5、テスラモデル2、現代IONIQ5、新型シボレーBOLT、同EUV、シュコダEnyaq iV、セアトエルボーン、
ハマーEV、キャディラックリリック、アウディetronSUV、フォードマスタングマッハE、・・・・・・・・

77: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:55:21.37 ID:4JdyKdLP0.net
>>65
モーターの効率は90%を超えていて伸び代があんまり無いんじゃなかったっけ。だからこそエコなわけで。

83: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:57:57.07 ID:OYDL6PZz0.net
>>77
伸びしろが無いからこそ、EVの限界が見えている訳で。

25: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:38:33.49 ID:TXAyDOU+0.net
>価格が高い
みんなEVになりゃこれは下がっていくでしょ、よく言われる30万にはならんと思うけど(´・ω・`)

31: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:41:44.76 ID:Irr32kO30.net
戸建でEVに充電出来るほどの出力を持ったソーラーパネルを整備出来る敷地のある家じゃないと十分に活用出来ないよ。

35: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:44:11.99 ID:xk3XB9kY0.net
コバルト、EV普及の壁 急な増産難しく価格高騰
2018年1月11日 23:12 [有料会員限定記事]

電気自動車(EV)製造にかかせないレアメタル(希少金属)のコバルトが不足し、EV普及の足かせとなる可能性が浮上している。
コバルトは生産方法と主産国の内情という2つの理由から増産が難しい。
大手自動車メーカーが確保を急ぐ動きも出ており、不足感や投機資金の流入で国際価格はこの2年間で3倍以上に上昇している

37: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:44:54.60 ID:T+rkqOes0.net
>>35
LFPはコバルトレス

40: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:45:24.46 ID:f5FFqB3R0.net
自家用車はまだしも、物流の要の大型車はフルEVじゃ出力足んねーわ
バストラックで一定路線の大型車はFCV一択だろ

44: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:46:16.36 ID:xk3XB9kY0.net
>>40
水素電池もレアメタル必須だから値段高すぎ

47: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:47:01.46 ID:f5FFqB3R0.net
>>44
カーボン触媒

43: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:46:02.10 ID:Uqja+x0H0.net
EV向けの急速充電パーキングが料金爆上げ
走行距離をガソリン車に換算だとリッター10キロレベル

46: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:46:53.33 ID:V6ACAGqf0.net
マツダってすげえよな
クリーンディーゼルもHCCIもガチの本物作ってしまった

59: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:50:56.44 ID:jIRLvagP0.net
支配層が庶民に石油を使わせたくなかったら、
まずは支配層から石油なしの生活をして率先規範してくれw
夏はエアコンなしで、冬は暖房なし、移動は自転車な

73: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:54:44.61 ID:+GlPgLGv0.net
>>59
石油使わせる気マンマンですよ
豊富な化石燃料資源をにぎるサウジは石油や天然ガスから取り出すブルー水素の生産で優位な地位にある。

63: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:52:18.05 ID:yAZoJr4j0.net
全部EVにするんなら家も街も電線を太いのに張り替えないとできねーよみたいな

71: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:54:15.68 ID:BxMSE7050.net
トヨタの意向を汲んだ記事がこれからも日本で定期的に出て読まされるんだろうな
そして日本の世論は電気自動車は時期尚早みたいに形成され世界に置いていかれる

76: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:55:15.82 ID:OYDL6PZz0.net
そもそも電動モーターは、ここ100年くらいほとんど進歩していない。

81: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:57:18.87 ID:T1U/nsSD0.net
>>76
インバーターモーターは?

89: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 20:59:31.21 ID:/30famEE0.net
最低でも全面的にガソリン車よりはマシという状況でなければ
何を言ってもペテンだろ??

96: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 21:00:16.51 ID:FD9aoNyg0.net
火力発電で発電した電気をバッテリーに充電して走行するのと、内燃機関でガソリンを燃やして走行するのと、どちらがCO2排泄量が少ないのか?
内燃機関のほうが、効率がよさそうだけど、そうでもないのか?

109: 超速名無しさん 2021/01/31(日) 21:02:46.17 ID:OYDL6PZz0.net
>>96
その交点が10万Km。

引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1612091992

管理人Twitterです。フォローお願いします!!

広告

-ニュース

© 2021 超速資産 Powered by AFFINGER5